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Site élaboré par Jean-Marie Baudry le 10.12.2001 

Dernière mise à jour le 17.05.2011 (Mercedes Unimog, MAN TGM 13-290)

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UNIMOG U2450L38

    Camping Car

                           Animé par la même passion des voyages, du tout terrain et des véhicules 4x4, Jean-François en 2006 rejoint l'équipe Guy et Jean-Marie avec un camion Mercedes Unimog U2450 L38.

Caractéristiques de l'Unimog U2450L38

                    Moteur Mercedes-Benz diesel à injection directe turbo compressé OM 366 LA  6 cylindres en ligne de 5,958 litres de cylindrée. Puissance  177 kW / 240 CV. Consommation environ 30 litres/100 km de gasoil.  Boîte de vitesse à 8 rapports longs et 8 rapports courts. Ce véhicule est aussi équipé d'un démulplicateur aussi appelé, boîte à relais ou overdrive par nos cousins anglais. Ce qui procure un demi rapport sur chaque vitesse. Marche arrière par inverseur.  Puissance fiscale 16 ch.  

                    Le U2450 est le plus lourd des Unimogs avec son PTAC de 14 tonnes, ce qui en fait un véhicule fort apprécié par les sapeurs pompiers de notre région aquitaine.

                                  

                        Châssis cabine  à la réception du camion chez Mercedes Benz

Montage du faux châssis

                       Le stade suivant est la construction de la cellule. C'est une étape importante où il faut passer de nombreuses heures à dessiner des esquisses pour enfin établir les plans définitifs de la cellule et de son aménagement.

La cellule est fabriquée par SMCI à Astafort 47. Les panneaux de mousse polyuréthane de 40 mm d'épaisseur, sont pris en sandwich par une tôle d'alu côté intérieur et de fibre de verre côté extérieur. Puis le chantier TD Concept du Taillan Médoc 33320 a effectué les aménagements intérieurs.

                    

La cellule en cours d'aménagement

Aménagement intérieurs

                                         

                     Le lit permanent est installé à l'arrière  de la cellule                                   

                         

 

Le coin cuisine est équipé d'une plaque de cuisson 2 feux gaz, d'un évier et d'un frigo à compression

                           

Table pliable avec deux banquettes sur l'avant de la cellule

                         

La table une fois rabattue peut servir de couchage supplémentaire

                          

Coin toilette "full size" équipé d'un lavabo, d'un WC chimique et d'une douche

Aménagements extérieurs

                           

Coffre contenant 2 batteries de 130 AH                    Grand coffre traversant la cellule arrière

                              

                                      Cassette WC chimique               coffre contenant 2 bouteilles de gaz de 13 kg

Douchette extérieure

Le réservoir d'origine à une contenance de 160 litres. Un réservoir supplémentaire  de 350 litres a été rajouté, portant l'autonomie en gasoil à 510 litres, soit environ 1700 km.  

Les pneumatiques sont des Michelin 395 85 R20 XZL montés sur des jantes à cerclage. Deux pneus de secours sont fixés à l'arrière du camion et manoeuvrés par une potence et un treuil manuel. 

Cabine

                  

Au plafond de la cabine, on trouve une radio CD et la CB. Au dessus de la tête du chauffeur, il y a l'écran de la caméra de recul et le boîtier de commande du gonflage/dégonflage Téléflow permettant régler la pression des pneus roue par roue ou bien par essieu. Le tout en roulant.

Boiter de contrôle de la pression des pneus

Montage extérieur du réglage de la pression des pneus

                                  

Roue avant                                                    Roue arrière